A Nova Aliança Japonesa de Troca de Energia Gachaco

Já em 2019, os quatro conhecidos fabricantes japoneses de motocicletas Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha anunciaram em conjunto que lançariam conjuntamente uma nova aliança de troca de baterias de veículos elétricos e conduziriam pesquisa e desenvolvimento cooperativos em tecnologia de troca de baterias. Após um lapso de três anos, seu negócio de troca de baterias finalmente deu início a um maior desenvolvimento. Gachaco, uma aliança de troca de baterias investida conjuntamente por essas quatro montadoras, será lançada oficialmente em 1º de abril. Isso também significa que o plano de troca de energia das "quatro grandes famílias japonesas" deu início oficialmente à comercialização.

Entende-se que a nova empresa Gachaco é investida e estabelecida pela Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha em conjunto com o grupo japonês de petróleo e metal ENEOS Holdings, do qual a ENEOS detém 51% das ações, a Honda detém 34% das ações e as outras três empresas detêm, cada uma, 5% das ações. A nova empresa operará principalmente serviços de troca de baterias, como as taiwanesas Ionex e Gogoro, e atualmente planeja usar o Mobile Power Pack e desenvolvido pela Honda: troca de baterias.

De acordo com os dados, o Gachaco é voltado principalmente para o mercado de massa. Ela planeja instalar estações de troca de energia em Tóquio e outras áreas urbanas no Japão neste outono. A fim de penetrar ainda mais no uso diário, a seleção do local das estações de troca de energia terá como alvo estações, postos de gasolina, etc. e transporte conveniente.

Para o reaproveitamento de baterias velhas, a Gachaco também fez planos relacionados. Adiantou que para além das baterias utilizadas nos veículos elétricos, a Gachaco pretende também alargar o âmbito das suas operações, e vai utilizar as baterias eliminadas com autonomia insuficiente em residências particulares e alguns equipamentos publicitários para maximizar a utilização das baterias.

Não nos surpreende a entrada oficial das quatro principais famílias japonesas. Afinal, reconhece-se que o mercado de troca de energia tem um enorme potencial, e a operação bem-sucedida da Gogoro em Taiwan, na China, também fornece uma base realista para essa visão. Embora este serviço se concentre apenas no Japão no curto prazo, é certo que se o uso do Gachaco no Japão puder ser efetivamente promovido, ele definitivamente será expandido para mercados estrangeiros no futuro.

Além disso, segundo informações passadas, entre os veículos elétricos lançados pelas quatro grandes montadoras, apenas os Honda BENLY e: e GYRO e: adotaram o Mobile Power Pack e:. A bateria da nova scooter elétrica Neo da Yamaha este ano é removível, mas não está claro se o veículo pode usar a bateria intercambiável da Aliança. Gostaria de saber se as outras três montadoras, exceto a Honda, lançarão sucessivamente produtos elétricos adequados para as baterias substituíveis da Honda?